Jak poprawić chłodzenie w Colcie CZT i Ralliart: dolot, hamulce, komora silnika

Colt CZT i Colt Ralliart to małe auta z turbodoładowanym silnikiem upchniętym w ciasnej komorze. Przy szybkiej jeździe, na torze lub latem szybko odczuwasz dwa problemy: silnik traci moc przez gorące powietrze, a hamulce zaczynają się przegrzewać. Poniżej zebraliśmy modyfikacje, które pomagają bez dużego budżetu – z przykładami części, które mamy w sklepie.

Skąd bierze się problem?

Silnik 1.5 Turbo (4G15T) pracuje w małej komorze z turbosprężarką i kolektorem wydechowym, które mocno się nagrzewają. Po zatrzymaniu auta ciepło „zalega” pod maską, a po ruszeniu turbo zasysa powietrze nagrzane do wysokiej temperatury. Do tego hamulce małego, lekkiego auta przy dynamicznej jeździe dostają w kość: tarcze i klocki oddają ciepło wolniej, niż je zbierają.

• Gorące powietrze w dolocie – mniej tlenu w cylindrach, mniejsza moc i szybsze „zmęczenie” silnika.
• Gorąca komora silnika – większe obciążenie dla gumowych przewodów, wiązek i elektryki.
• Przegrzane hamulce – spadek skuteczności (fading) i szybsze zużycie klocków oraz tarcz.

Chłodne powietrze do dolotu

Turbo zasysa powietrze z komory silnika, gdzie jest gorąco. Im chłodniejsze powietrze, tym jest gęstsze i tym więcej tlenu trafia do silnika. Dlatego pierwszym krokiem jest doprowadzenie świeżego powietrza z przodu auta – do tego służą kierownice powietrza dolotu, drukowane w 3D i dopasowane do Ralliarta po liftingu.

Drugim krokiem jest wymiana seryjnego elementu dolotu na aluminiową rurę dolotową. Gładsze wnętrze i brak przewężeń poprawiają przepływ, a montaż jest typu plug & play – bez przeróbek i bez cięcia.

Wskazówka: aluminium nie jest magiczne – rura sama w sobie nie ochłodzi powietrza, jeśli nadal zasysa je spod maski. Najlepszy efekt daje połączenie obu elementów: chłodne powietrze z przodu plus gładki tor dolotowy.

Lepsza wentylacja komory silnika

Gorąco pod maską szkodzi nie tylko mocy, ale też gumowym przewodom i elektryce. Oryginalna kratka maski z japońskiego Colta Ralliart ułatwia odprowadzanie ciepła z komory silnika przy wysokim obciążeniu – a przy okazji nadaje autu charakterystyczny wygląd wersji JDM.

Chłodzenie hamulców

Przy częstym, mocnym hamowaniu tarcze i klocki nagrzewają się, a skuteczność hamowania spada. Kierownice powietrza na hamulce kierują strumień chłodnego powietrza bezpośrednio na tarcze. Pasują do każdego Colta CZT i Ralliarta, przed i po liftingu.

O czym pamiętać przy hamulcach

• Płyn hamulcowy – chłonie wilgoć, a wilgotny płyn łatwiej się gotuje. Przy dynamicznej jeździe wymieniaj go regularnie.
• Klocki i tarcze – dobre części to podstawa; kierownice powietrza pomagają je chłodzić, ale nie zastąpią sprawnych hamulców.
• Po ostrym hamowaniu – nie trzymaj mocno wciśniętego hamulca na stojącym aucie, bo gorące klocki mogą „odcisnąć się” na tarczy.

Co jeszcze warto sprawdzić?

• stan i szczelność chłodnicy oraz sprawność wentylatora,
• poziom i wiek płynu chłodzącego,
• czy przewody dolotowe i intercooler są szczelne i czyste,
• czy osłony i uszczelki w przedniej części auta są na swoim miejscu – kierują powietrze tam, gdzie powinno płynąć.

Od czego zacząć?

• jeździsz głównie po mieście – zacznij od dolotu (kierownice i rura), poczujesz różnicę w upale,
• jeździsz dynamicznie lub na torze – dodaj kierownice na hamulce,
• chcesz zadbać o całą komorę silnika – dołóż kratkę maski.

Najczęstsze pytania

Czy te części pasują do każdego Colta?

Nie każda. Kierownice na hamulce i rura dolotowa pasują do Colta CZT i Ralliarta, a kierownice dolotu są do Ralliarta po liftingu. Na stronie każdej części znajdziesz ramkę „Pasuje do”, a w razie wątpliwości po prostu napisz – sprawdzimy dopasowanie.

Czy montaż jest trudny?

Rura dolotowa jest typu plug & play, a kierownice wymagają zwykle prostego montażu. Jeśli nie czujesz się pewnie, zrobi to każdy warsztat w kilkadziesiąt minut.

Wszystkie te części znajdziesz w dziale części do Mitsubishi Colt. Nie wiesz, co pasuje do Twojego auta? Zapytaj nas – podaj rocznik i wersję, a doradzimy.